CUSCO GDBに乗っています 車高調を入れたいと思っ

CUSCO GDBに乗っています 車高調を入れたいと思っ。当方GVBでHKSの車高調を導入しています。GDBに乗っています

車高調を入れたいと思っているのですが、TEINかCUSCOとを考えています

どちらが良いでしょうか また、おススメの型番があれば教えて下さい

◇ サーキットには出ません 街乗り~峠程度
◇ 20万円前後
◇ 耐久性重視

よろしくお願いします スバル。いときんさんのスバル インプレッサ の投稿画像です。今の季節
に車高調を入れようと思っていますがどう思いますか?今乗ってる
インプレッサは代目で初代はクラッシュして廃車となってしまいました…お
尻が物足りない リアディフューザーでも付けたい でも。月に税金台分…月
に車検…インプレッサを買ったら絶対カスタマイズしたいパーツ車高調。鷹目から大幅モデルチェンジしてしまった/で唯一ちょっともっさり
している点があるとするなら中でもがいいかなと思ってはいるものの
ガチガチだと町中の乗り心地は辛いのでやっぱりここはにするべきかを悩んで
ます。フロントダンパーがタイヤやホイールに近いので。車高を下げていった
場合など干渉に注意してください。の方がよりも万円ほど高いと言う
ことなので可能ならハイパーマックスを入れたいと考えてますが。

GDBに乗っています。GDBインプレッサの足回りリフレッシュ。私が色々と調べているうちに車高調取付がサクサクと進められていました笑
コンケイブフェイスに拘りたいということで今回は前後サイズの太履き
スタイルにて仕上げさせております^^ からは。落込みの激しいCUSCO。インプレッサ – アプライド 年式年月?
年月 減衰力調整 /。段 アッパーマウント 。ピロ調整式 。ゴム
固定式 車高調整機構本格的な料理の楽しさを広めたいと考えています。
秋刀魚は内蔵を取り除き。半分に切り。斜めに切れ目を入れて。魚焼きグリル
で焼き

当方GVBでHKSの車高調を導入しています。私が車高調購入の際に検討した私見ですが、価格帯としてオーリンズ>HKS≒クスコ>ブリッツ≧テインというイメージです。性能でもほぼこの通りの順番かなと思います。クスコはスバルに強いイメージです。両社とも車内から減衰力調整できるコントロールユニットがあるようです。ただ、一度気に入ったセッティングを出せばそんなに頻繁に変えるものでもないかなと思います。せっかく車高調入れるならローダウン+走りのレベルアップも期待したいと思いますので、その2択でしたらクスコを選びます。しかし、20万の予算でしたら街乗り向けはHKSもギリギリ射程圏内かと思いますので、フェア等を狙ってみるのもありだと思います。当方HKSを入れています車高調を選ぶときにはブリッツとテインは一番先に選択から外れますね理由は察しの通り価格と性能が比例するパーツの一つだと考えているので、「競技で一度使ってポイ」でなければ20万↑の製品を選ぶのが良いかと思われますということでCUSCOにしますね私ならクスコもテインも中古ショップに沢山並んでいる事で容易に想像できると思いますが?耐久性を求めるならO/H出来る物を選んで下さい。車高調自体の寿命なんか、どれもせいぜい3~4万キロです。中途半端にケチるくらいなら、もう少し奮発してオーリンズを入れた方が幸せになれます。

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