Renault サーキットのタイムより峠最速のほうが価値

Renault サーキットのタイムより峠最速のほうが価値。WRCでチュリニ峠最速ってなると、国内のミニサーキットレベルではないな。サーキットのタイムより、峠最速のほうが価値ある称号ですよね 峠最速。たまにあるこの手の気違いじみたスレに対してはこう言う『褒め殺し』と言う手
が非常に有効なんですね!プロ並の腕の方で,マシンのセットアップを常に
調整して,いい状態にしてこのタイムです。タイヤはネオバですが。
サーキットでは緊張感が程良いくらいない?無敵になりたければを
いじるより車を変えた 方が早道と思いますよ。 最近で峠走って痛感しました
。楽勝ですよ。第25回サーキットアタックキャンペーン内容?遊び方。その他。最速タイムのランキングで特別限定称号がもらえるほか。参加者全員に “
対戦マッチング中に使える”獲得できる称号は。条件達成したタイムでの称号。
上位1種です 例。「湖畔でジェモ超え!」獲得条件を達成したドライバーは。「
湖畔でメーシャよりは速い」称号は獲得できません特徴。湖畔にある大きな
高低差と連続字コーナーが特徴のテクニカルなサーキット!

Renault。世界で最も過酷なサーキットと言える ニュルブルクリンク北コースで。 歴代
メガーヌ は量産車最速の称号を獲り続けている。そこにはつのコース
があるのだが。聖地としてあがめられるのは。年に造られた旧コース「
ノルドシュつまり。ニュルで速いスポーツカーこそが。優れたパフォーマンス
カーとして存在価値を主張できるのだ。実際。歴代メガーヌ が何度となく
「量産車ニュル最速タイム」を更新し続けてきたことが。その何よりの第615回:異次元のパフォーマンス。車世界最速の称号を持つ。ルノーの高性能ハッチバック「メガーヌ
トロフィー」。苦笑する今回の分~秒台でも。リッター級の市販車
としては異次元のタイムであることに変わりはない。今回もギリギリに攻める
と普通のトロフィーよりナーバスなのは事実ですが。サーキットではトロフィー
のほうが速いのは明白です。そうはいっても。このクルマを
セッティングしたロラン?ウルゴンさんをはじめとする開発チームは神ですよ
笑。

サーキットのタイムより峠最速のほうが価値ある称号ですよの画像。

WRCでチュリニ峠最速ってなると、国内のミニサーキットレベルではないな。F1並み。どっち も 銭に ならねえ なら 無駄 な こと。<<峠最速のほうが価値ある称号ですよね? >>全く価値はない。言ってしまえば、サーキットの強豪に勝てないからツーリング相手にイキってるだけにしか見えない。峠ではサーキットのタイムを持ち出して上に立とうなんてしないよ。だから峠で速いとカッコいいんだよね。>サーキットのタイムより、峠最速のほうが価値ある称号ですよね?価値は人それぞれ。捕まったことを自慢する人もいれば、ゴールド免許を自慢する人もいます。サーキット最速は世界に独り。しかも、記録が何十年も残る。平忠彦は六甲山峠で最速、日本GPでは何度も優勝、Wグランプリにも参戦、鈴鹿8耐ではケニーロバーツ親父さんのほうともコンビを組んでいる。速いやつはどちらも速い!→峠の称号では満足できず、サーキットしかも世界GPを目指した。どちらが価値ある称号かわかるかな?サーキットのタイムは数字として残る。数字は不変。峠最速は自称、他称、噂、伝説も含めると何人も居てありがたみが無い。何年間、 バイクを 楽しんできたか? 孫が、何人 居るか? ひ孫が、何人 居るか? の方が、 価値ある称号 !峠って、何処の峠よ?まぁ、違法なのは論外でアカン。価値観の違いなのでどっちが良いとも言いにくい。職業レーサーは生活の為の仕事でしかない。バイクや車で走るのが他人より優れているからそれで飯を食う。なので、今まで200人以上死亡しているアイル オブ マン ツーリストトロフィーには、生活が確立している職業レーサーは出たがらない。欧州と日本が違うのは「欧州では身長体重肌の色国籍に関わらず速い奴は尊敬される」と言うところ。そしてシューマッハが年50億稼ぎ、ロッシが同じく10億稼いだ様に大きなリターンが得られる可能性があるが、日本では無理。日本ではコースレコードが有っても峠最速でも、リターンと社会的な価値は無いに等しい。マン島TTの優勝者とスーパーバイクの優勝者、またはmotoGPの優勝者のどれが有名でステイタスかを考えてみれば答えは出ませんか?

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